[敗家日誌]阿正老師的第一台大型重型機車《Kymco XCITING 400i ABS》開箱文 (圖多)

 

Xciting 400i外觀介紹(續)

 

Xciting 400i採用了雙油壓全開式座墊的設計，只要鑰匙輕輕一轉座墊就會自動升起。

座墊前方的油壓裝置，可輕鬆舉起整個座墊。

置物箱裡面還有一個光感開關，當你座墊沒有關好時，幾分鐘後會自動熄滅照明燈，以免造成電瓶沒電。

行李箱的空間不算大（比我原本Dink 180i還要小），只能放一頂安全帽而已，這點算是Xciting 400i的缺點之一。另外車箱採用雙扣設定，座墊可以扣得更緊。

油箱蓋需要另外用鑰匙開啟（沒有跟原本的鑰匙孔整合），左側的前置物箱空間也相當小，無鎖頭設計，大概只能放入一雙手套，大一點的智慧型手機及雨衣都塞不下，這也算是Xciting 400i的小缺點。

前置物箱內有12V的點煙器插座，可讓你插上GPS、行車記錄器或是USB轉接器來充電。

車頭左右兩側各有一個水箱，左邊的副水箱可看到冷卻水的水位是否正常。

右側的主水箱蓋上面我加裝了一個電壓表，如此一來就可得知電瓶的電壓是否正常，避免在外面遇到因沒電而無法發動的窘境。

龍頭右邊下方有「手剎車」開關，可讓你在放下側支架停車的時候更為穩固，不會因為地面有傾斜造成車子「軟腳」而摔倒的情況發生。

拉下手剎車後，後輪的剎車線便會縮緊將後輪鎖死，避免車子滑動。

 

 

其他改裝配件

 

1.行車記錄器及後照鏡前移

 

為了行車安全，我在車身的前後各裝了一個「騎士S」的行車記錄器，記錄器下方可看到後照鏡的支架，可鎖在風鏡的螺絲孔裡面，因此後照鏡相當穩固。

記錄器的底座設有一個鎖頭，插入鑰匙轉開後可直接將記錄器拆下。

後方的行車記錄器則是裝在車牌上方，拍攝的角度跟效果還算OK，只不過因為靠近排氣管，所以影片的收錄到聲音還滿吵的  XD

 

2.USB充電器及GPS車架

 

為了出遠門能使用GPS導航，因此特別在龍頭的正中央蓋子上裝了一個俗稱「小U」的USB充電座，除了可防水之外，測試過可以正常供給2A以上的電流，所以像我的Galaxy Note 3這種需要2A大電流來充電的手機都可正常使用，真是不賴啊！

GPS車架的部份我使用MADE IN USA的「RAM MOUNTS」，整組價格要兩千多元，比起一般市售幾百元的架子要貴了許多，不過這組車架的穩定度相當夠，車友實測在破百的時速下依然非常穩固，因此我毫不考慮就選了這組。另外因為有長風鏡的關係，所以手機放在車架上可以完全被保護到，即使下雨也不用怕，就不用另外購買防水手機或保護套囉！

裝上我的Note 3手機並開啟GPS導航軟體之後的畫面，我的手機上安裝有導航王、PAPAGO! Mobile S1、MioMap S及免費的Polnav EasyDriving等四套導航軟體（前三套是三星買手機就附贈的），不過裡面只有PAPAGO!有重機模式，所以在路徑規劃時會優先設定快速道路，非常方便喔！

有些車友會把車架鎖在橫桿上，不過因為車子的儀表板跟長風鏡中間有夠大的位置，因此就請車行老闆幫我將車架直接用螺絲鎖在儀表板上方，這樣子就絕對夠緊！

 

3.金屬踏板

 

因為原廠的腳踏墊是黑色塑膠材質，踩久了很容易髒，順便換上了金屬的專用踏板，不要小看這樣小小四片，可是要兩千多大洋，還真不便宜啊～～

 

另外我改裝的配件還有長風鏡、電壓表、橫桿、安全帽鎖、加溫手把、平衡端子……等，前面都已經介紹過了，這邊就不再重複。

 

行車記錄器效果測試

 

因為機車行車記錄器不像汽車裝在車內，而是裝在車身外面風吹日曬雨淋，加上還得收音，因此錄出來的效果自然會比汽車用的要差一些，而且風切的聲音也相當大聲，我裝的這款「騎士S」的解析度只有720P，白天錄製的畫面還算清晰，夜間的效果則是普通，因為沒有HDR的功能，因此夜間錄影的影片還是容易曝光過度，車牌辨識不夠清晰。

下面是我今天早上騎乘的錄影片段：

夜間的錄影片段：

 

騎駕心得

 

因為目前新車還在訓車階段，因此我還不敢重催油門，不過已經可以感受到Xciting 400i那36匹馬力的豐沛動力了，高馬力/重量比不論是上坡還是加速，只要油門輕輕一催就可輕鬆達成，剎車的制動力也相當足夠，還有了ABS剎車系統讓安全性更佳，加上強眼的外型，騎在路上也容易吸引旁人的目光。

Xciting 400i的引擎及排氣管聲都相當安靜，不會像一般紅牌重車那麼大聲，因此騎乘起來還算「低調」，駕駛的方式與難度也跟一般速可達相差不多，很容易上手，不過因為Xciting 400i為了方便騎士過彎（最大的過彎傾角可達39度）因此車身較高，身高要夠高才能在停車時能單腳觸地，像阿正老師超過180的體型來騎乘算是滿剛好的，如果腳不夠長的話可能就要考慮車身較低的車種（如光陽的NIKITA 300或XCT300i）了。

整體來說除了前面提到的一點小缺點之外，Xciting 400i的確讓我相當滿意，不論是在外觀、動力、制動、舒適度…等方面都很不錯，加上黃牌車的路權可以輕鬆上快車道或是快速道路，又不必跟其他機車去擠兩段式左轉的待轉區，同時擁有機車的機動性、靈活度及跟接近汽車路權（除了高速公路不能上），我覺得換這台重機是個滿值得的投資，有興趣換重機的讀者不妨可以參考看看喔！

 

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