[敗家日誌]阿正老師的第一台大型重型機車《Kymco XCITING 400i ABS》開箱文 (圖多)

發表: 2014-04-12 04:16 分類: 敗家心得 | 12 則迴響 » | 瀏覽:61,154 人次

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有一台大型重車可能是不少男人們的夢想,原本在國內只開放「紅牌」重車(550cc以上)能騎上快速道路(2007年起),前年開始也開放250~549cc的「黃牌」重機行駛快速道路,如此一來中價位的黃牌車也能享有跟紅牌車一樣的路權。阿正老師從很久以前也夢想著能擁有一台重車,最近剛好同事入手了一台光陽的400cc黃牌車「XCITING 400i ABS」(刺激400),有著36匹大馬力及前後ABS剎車系統,外型也相當流線搶眼,讓我也忍不住下手敗了一台,下面就是我的開箱文。

 

阿正老師從大學時代開始就喜歡騎機車出遊,偶爾也會借同學的打擋車(追風、FZR 150)來過過癮,當時台灣還沒開放150cc以上的重型機車進口,能騎到150cc的跑車對於年輕人來說已經是很讓人熱血沸騰的了。雖然後來國內也開放大型重型機車進口,不過價格對於年輕人來說仍能相當昂貴,因此7年前我為了通勤的需要,換了一台180cc的重型機車「Kymco Dink 180i」,以150公斤左右的車重搭配15匹馬力的引擎,騎在路上已經有不錯的舒適度及加速度,不過享有的路權依然無法跟紅牌重機相比,無法騎上快車道及快速道路。

在101年7月1日起交通部也開放了250~549cc的黃牌大型重機行使快速道路,讓黃牌車能有跟紅牌車一樣的路權,因此價格在一二十萬的國產黃牌車也成為不少玩家下手的目標,像是光陽的NIKITA 300、G-Dink 300i、Xciting R 300、K-XCT300i,三陽的GTS 300i、RV 270、Maxsym 400i,宏佳騰的Elite 300Fi。

最近阿正老師的同事換了一台光陽的Xciting 400i新車,不論是外型跟性能都讓我相當滿意,動力方面有著399cc的單缸四行程的「4汽門戰斧水冷噴射引擎」,36匹馬力(7200rpm)及3.8kgm扭力(6000rpm)的高性能在同級國產車中是最好的,還加上了前後輪ABS剎車系統,總重量205公斤(比我原本的Dink 180重了50kg左右),馬力重量比相當高,終於讓我也決定入手一台,騎了幾天之後相當滿意,趕快趁著假日騎到戶外好好拍些開箱照,在這邊分享給讀者。

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image(圖片取自光陽官網

Xciting 400i規格摘要

  • 引擎形式:四行程SOHC單凸輪軸單缸引擎
  • 總排氣量:399c.c.
  • 馬力輸出:36PS / 7500 rpm
  • 扭力:3.8Kg-m / 6000 rpm
  • 懸吊裝置:新雙環抱式車架/潛望式前叉/雙後避震器
  • 剎車系統:ABS,前雙碟 280mm / 後單碟 240mm
  • 變速方式:CVT 無段變速
  • 油箱容量:12.5L
  • 輪胎尺寸(前/後):120/70-15;150/70-14 (原廠搭配MAXXIS 熱熔胎)
  • 車身尺寸(長寬高):2220mm / 795mm / 1285mm
  • 空車重量:205KG
  • 軸距:1565mm
  • 電瓶規格:12V12Ah ( GT14B-4 或 YT14B-BS )
  • 官方網站:http://www.kymco.com.tw

 

Xciting 400i外觀介紹

 

阿正老師這次買的是白色車款,目前Xciting 400i只有平光黑與象牙白兩色(去年有黃色車款,不過銷路不好已經停售),外型相當的流線搶眼,讓我一眼就看上它了。

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原廠的後照鏡裝在手把上,已經前移改裝在風鏡的兩側,優點是只要目光稍微往兩側瞄一下即可看到後照鏡,增加行車的安全(原本要看裝在車把上的後照鏡需要大角度的轉頭才行),另外我也將風鏡改為加長型,遮風效果更佳,而且高速行駛時能減少安全帽的風壓及風切聲。

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車頭的大燈採用雙鷹眼設計,搭配HS1 35W的高亮度大燈,左右兩個燈泡都有近遠燈,所以不像有的車款在開大燈時會變成獨眼龍。

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大燈的下方有多顆LED定位燈,方向燈則是在車頭兩側下方,同樣為LED燈泡。風鏡下方有個圓孔是因為改裝了長風鏡,少了一片可以遮蔽喇叭孔的鏡片。

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原廠配備的風鏡及後照鏡樣式如下圖:image

 

從車身後方往車頭角度拍攝,可看到鑰匙孔設在龍頭中央,我另外加上了橫桿及安全帽鎖頭。

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前座的椅墊軟硬度適中且有腰靠設計,長時間騎乘時相當舒適。

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車側的銀色XCITING 400i貼紙設計得相當有質感。

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左邊把手的照片,除了有方向燈、遠近燈切換及喇叭之外,因為我加裝了加溫手把,在喇叭的左下方有個小開關可切換加溫的熱度,所以遇到寒流或是騎上高山時就不怕手會冷到了。

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右側的手把上有大燈、引擎熄火及啟動開關。

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右側手把上還有一個黃色的警示燈開關,另外原廠的剎車拉桿就有可調整鬆緊的設計,可依照自己的習慣來調整剎車作動的位置。

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Xciting 400i的前輪有浮動式雙浪化碟盤(280mm),採用輻射式對向四缸卡鉗ABS剎車系統,輪圈上的黃色反光貼紙是另外貼的。

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尾燈使用了淡藍色的透明燈罩設計,質感相當不錯,剎車燈及方向燈皆為LED燈泡,剎車燈的下方有三條LED導光條狀尾燈,可以增加夜晚行車的識別度。

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打開大燈後尾燈會亮起,不過我覺得尾燈的尺寸有點小,在夜晚從後方看會覺得是一般的機車,以後我再想辦法在車身或牌照兩側加裝LED的燈泡或燈條來增加對後車的警示效果。

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Xciting 400i採用了高反差半液晶式的儀表板,只有轉速表使用了指針式設計,其他像是速度計/油量/時間/里程/ABS系統/故障碼…等都使用了液晶式儀表,對於某些騎士來說可能不太習慣,不過我之前的Dink 180就是類似的設計,因此比較沒有適應上的問題。

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車身左側可看到CVT變速箱與後座飛旋踏板。

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只要踢一下踏板前的按鈕就會自動彈出踏板。

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排氣管設計的相當有型,採用包覆式多角造型,幫這台車的外觀加分不少;還可看到雙避震器及後輪的碟剎片(240mm),跟前輪一樣有ABS剎車系統。

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